新2手机管理端网址(www.22223388.com):与英国DSD合作,Rimac进行超高功率密度电子机器验证

DSD与Rimac Technology的工程团队提供密切和有效的合作,作为客户测试设施的延伸,以提供广泛的验证和确认测试服务。双方签署了RT(Rimac Technology)先进新型超高功率密度超级跑车电动马达的测试程序合作案。

Hypercar和EV电动车技术公司Rimac希望共同发展先进的新型超高功率密度电动马达。因此,他们寻找合适的外部合作伙伴:Drive System Design(DSD)以作为研发工程团队的延伸,利用DSD在英国工厂的最新高性能电机测试台,并执行商定的测试计划来验证新产品。此外,DSD还提供了电动马达的工程验收,并采集了大量的测试数据供Rimac的工程师使用。

三相IPM电机最初是为特定的客户应用而设计的,是为其OEM客户群开发的Rimac Technology组合中提出的众多产品之一。DSD全面描述了此电动马达的性能和效率,以验证RT早期执行的模拟,包括针对峰值和连续功率输出的电动车标准测试以及MTPA(每安培最大扭力)和MTPV(每伏特最大扭力)的映射。

耐久性测试在四周内24/7进行,使用的周期是根据在纽柏林赛道模拟高速圈中收集的数据准确构建的,这些数据测试单元经常用于超级跑车的开发和评估。因此,DSD的电机测试是有效的HIL(Hardware in the loop)硬体在环测试,测试台以高度瞬态的「路径追踪」模式运行。


整个计划,包括钻机开发和测试活动,只用了十二周,而DSD相信这可以缩短后续项目开发的时间。该测试台可容纳450 Nm扭力和350 kW功率输出的电机,运行速度高达25,000 rpm。该测试台甚至还可升级配置为测试高达1,000 Nm、最高转速9,000 rpm的电动马达。完整的单元包括变速箱、驱动电机、电池仿真器、冷却液调节系统、HBM功率分析、HBM精密扭力传感器、NI数据采集和钻机自动化系统。

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其中,逆变器校准要求高且复杂。它需要非常精确的电机设置,以提供超级跑车级别的顶尖性能。通常需要几个月的微调才能确保逆变器在非常动态的驱动周期,和极其精确的效率映射期间准确控制电机。尽管如此,DSD只有几个星期的时间。


DSD编写其逆变器和钻机控制系统软体,以根据Rimac的需求定制高级功能。对于这个应用程序,实施的软体允许快速、全自动地映射逆变器校准,并实施能够安全地「驾驶」纽柏林赛道数百圈的扭力控制结构。

RT作为高性能电动车系统领域的领导者,其全球声誉建立在最高技术标准之上,这使其成为要求苛刻的客户。DSD很高兴被接受为工程合作伙伴,贡献其测试和开发知识来补充RT的测试设施和部门。此外,该计划体现了DSD的「一站式」能力,将电气、机械、软体、控制和分析技能集成在同一设施内。

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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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