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皇冠线路APP:“女性车厢”挤满男乘客,谁的尴尬

日期:2020-01-12 浏览:

  6月26日,深圳地铁1、3、4、5号线正式启用女士优先车厢。这是国疆域铁对女士优先车厢的初次测验考试。不过,从启用两天的情况来看,女士优先车厢,女士并未优先。本地记者调查表现,女性车厢里挤满了男乘客。

  反方:“女性车厢”是女性弱者地位的标签化

  不成否认,深圳地铁方面设置女性车厢是出于关爱女性,体谅女性既辛苦又也许被骚扰。但是,其实不代表这种设置合理、有效。从开通几日的成绩来看,女人不买账,男人也彻底没把女性车厢当回事儿。

  一说女性车厢,人们就喜欢拿日本作参照。不过有调查却表现,日本东铁路公司的“中央线”2005年9月开通“女性车厢”后,当年性骚扰案件数量增加至217件,名列东京地铁线之冠,比2004年增加29件。设置女性车厢,性骚扰不降反升。

  即使纯挚从观感来看,“女性车厢”似乎也将女性的弱者地位标签化了——看,她们便是一群弱势的、须要被珍惜的女人。

  而回顾历史,经过几代女性的努力,我们才有走还俗门,跟男性一起读书、乘车、看戏,享受公共资源的机会与权利,干什么要以关爱与幸免性骚扰的名义,将我们再关进一列车厢?从这个角度上看,设立专门的女性车厢,是在走回头路,这是一种女性意识的退步。

  真正显露关爱妇女,是要从法律上加强、完善对女性的珍惜,鼓励女性勇于揪出骚扰者,对性骚扰者说“不”,而不是弄一节独立车厢。

  我国尽管2005年已有了关于性骚扰的立法,但是并无对“性骚扰”明确、清晰的定义,也欠缺利用性。即即是有监控视频,也难以取证。

  参考之资,可以攻玉。为了减少性骚扰和性进攻,美国联邦政府尤其是各州、市,制定了各种法规。在纽约地铁里也明确写着:地铁性骚扰也是犯罪,车厢拥挤不是不恰当打仗的借口。

  遭遇性骚扰,不要容忍,不用羞辱。窃以为,这样的告示,其实比“女性车厢”更有成绩幸免性骚扰,因为它鼓励的是勇气,而不是将女性作为主动、弱势的受害者。

  □陈小二(媒体人)

  正方:“女性车厢”旨在实用无关好比视

  “女性车厢”塞满男乘客,听上去略嘲讽,但因为初试阶段和高峰期的探望探听,就否定“女性车厢”也许存在的实用价值,也是话说得太早。

  我的观点很明确:首先,设“女性车厢”确实存在“治标不治本”之类的争议,可在“本”一时难治的情况下,治标为治本换取空间,挺好。

  这倒不是打包票说“女性车厢”必定能起多大作用,可这是虑及地铁作为人流高度密集空间的特征(拥挤易成趁机揩油吃豆腐的借口)、女性生理层面相对弱势的属性采用的珍惜门径,它本着的诉求就在于实用。

  虽然之前有报道说,日本有线路设“女性车厢”后性骚扰案件不减反增,可二者是因果关系还是假性关联,仍有待查证。

  其次,有反对者说,设“女性车厢”是对女性画地为牢,

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,涉嫌对男性和女性的好比视。这很没道理:设“女性车厢”不等于女性不能进入其他车厢,更不等于女性不在“女性车厢”免于被骚扰的权利就不受法律包管。

  再者,“女性车厢”有没有用,不是看初试的呈现成绩,而是要看久远成绩——这里的成绩,不是说“有无男乘客”,而是说对性骚扰产生几率的遏制情况,这都有待试行一段时间后的评估。

  究竟,“女性车厢”不等于女茅厕,不是女性专用而是其优先,它不以阻止男乘客进入为次要目的。深圳地铁方面都评释了,高峰期普通车厢拥挤时,“女性车厢”相对宽松时可以共享,这也是为了防止“女性车厢”加剧普通车厢拥挤。媒体探望探听时(上午11点及下午6点)正是上下班高峰期,有男乘客进“女性车厢”,不很正常吗?

  要改变人们“见空车厢就钻”的习惯,也要有个过程。更何况,刚实行两天,不少人未必知道“女性车厢”已启用。这也须要地铁方面做好标识和提醒、引导。温风化雨的道德引导,或者难立马见效,但也能潜移默化中涵养文明习惯。

  □佘宗明(媒体人)