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filecoin矿机(www.ipfs8.vip):苹果CarPlay获80%新车支持 这才是苹果造车背后的底气

日期:2021-05-31 浏览:

2017年6月5日,在加州圣何塞举行的苹果全球开发者大会上,苹果软件工程高级副总裁克雷格・费德里吉先容CarPlay更新

划重点

腾讯科技讯 5月30日新闻,早在2010年左右,汽车制造商及其供应商就对为汽车仪表盘开发庞大的应用程序感应兴奋,这些应用程序不再仅限于充当CD播放器和微型LED屏幕。

与微软等公司相助,汽车制造商最先推出舆图、音乐和蹊径援助等服务,这些服务通常都被捆绑在升级包中。随后大型财团加入,最先确立将智能手机与汽车毗邻起来的行业尺度。随着苹果进入这个领域,一切都最先改变。

苹果在2014年推出了CarPlay,从而将iPhone和汽车仪表盘举行整合。从那时起,CarPlay在新车中最先普及。苹果去年示意,在全球售出的新车中,跨越80%支持CarPlay。这相当于约莫600款新车型,包罗民众、宝马和克莱斯勒的汽车。丰田是抵制时间最长的公司之一,但其也在2019年最先推出支持CarPlay的车型。

CarPlay也是许多司机和购车者的首选功效。凭证2017年Strategy Analytics的一项研究显示,23%的美国新车购置者示意,他们“必须拥有”CarPlay,56%的人在购置新车时希望拥有CarPlay。当福特备受期待的电动F-150上市时,它也将支持CarPlay。

苹果将自己置身于消费者和汽车公司之间,并确保其界面是每个iPhone用户在开车时都想要的界面。只管CarPlay还未直接为苹果孝顺收入或利润,但它确保了iPhone用户的延续忠诚度,并为苹果提供了一条进入汽车业的途径。

智能手机的威力

使用iOS 13可轻松控制CarPlay中的音乐

大多数汽车使用基于Linux、黑莓QNX或谷歌Android Automotive等信息娱乐操作系统来运行嵌入汽车仪表盘的屏幕。信息娱乐系统通常有自己的音乐或舆图软件,汽车公司为它们销售无线订阅和其他升级功效。

Strategy Analytics的剖析师马克・菲茨杰拉德(Mark Fitzgerald)说,CarPlay及其主要竞争对手Android Auto都不是汽车操作系统,它们现实上是手机软件。归根结底,这就像是把汽车显示屏看成手机的外部显示器使用。

许多用户发现这就是他们所需要的。当用户同时拥有CarPlay和类似内置系统时,他们更倾向于使用CarPlay。Strategy Analytics在2018年考察的CarPlay用户中,34%的人示意他们只在车内使用CarPlay,33%的人示意他们最常使用CarPlay。只有4%的受访用户示意,他们更多使用嵌入式系统而非CarPlay。

多年来,苹果还扩大了CarPlay功效,使其对iPhone用户价值更高。当CarPlay首次面世时,它需要电线将手机毗邻到汽车上。2015年,苹果最先支持无线蓝牙毗邻,允许用户只需进入汽车并毗邻手机就可以启动CarPlay。

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去年炎天,苹果和宝马宣布,用户可以使用iPhone打开车门,甚至启动引擎,苹果正在加入一个尺度小组,将这一功效推广到更多的汽车制造商。

谷歌也有类似的软件,名为Android Auto,将其Android操作系统扩展到汽车的仪表盘上。CarPlay和Android Auto并不是相互倾轧的,汽车可以同时支持它们。Android Auto很受迎接,到2020年,其Android应用程序的下载量已达1亿次。

当汽车制造商最先意识到,智能手机的盘算能力和软件的改善速率将远远快于他们改善内置信息娱乐系统的速率时,他们试图举行调整。包罗大多数顶级汽车制造商和最主要供应商在内的汽车毗邻同盟开发了MirrorLink,这是将智能手机毗邻到汽车系统的开放尺度。它于2011年推出,但很快被苹果和谷歌取代。

三星是该尺度最大的支持者,但其去年住手在其手机中支持MirrorLink。没有其他主要的Android品牌仍然支持MirrorLink,汽车毗邻同盟的网站只列出了几个继续支持该尺度的较老装备。

迈向自动驾驶的一大飞跃

CarPlay中的新仪表板模式

苹果在CarPlay上的乐成注释了汽车业对苹果设计自己造车异常感兴趣。若是苹果在接受仪表盘方面取得伟大乐成,或许该公司可以行使这一点,打造出更具有竞争力的汽车。

自2014年以来,就不停有媒体报道称,苹果至少在探索开发电动自动驾驶汽车的软件。今年早些时刻,现代汽车在声明中示意,在苹果退出之前,该公司曾与苹果就制造其汽车举行谈判。但现代汽车最终示意,已不再与苹果举行谈判。

苹果的最终设计仍不晴朗。但有报道称,苹果仍然可以决议向汽车制造商出售软件和硬件(即自动驾驶系统),而不是设计自己的汽车。但若是苹果要进军汽车行业,就需要接纳与推广CarPlay截然差其余战略。

CarPlay主要是为了让iPhone更受迎接,它还为苹果提供了其他利益,好比让Apple Music订阅更有价值,究竟人们希望在车里播放音乐,但需要更简朴的方式在开车时控制音乐。花旗剖析师吉姆・苏瓦(Jim Suva)在3月份的讲述中估量,CarPlay可能会使苹果的年度服务营业销售额增添20亿美元。

但CarPlay自己并不赚钱。现在,CarPlay在大多数新车中都免费使用,从基本车型到豪华SUV。宝马已往向用户收取接见CarPlay的月费,但在客户投诉后于2019年住手。苹果示意,不向汽车制造商收取使用该软件的用度,这也不是授权营业。

苹果可以行使其在汽车领域的驻足点来支持更大的雄心壮志。该公司已经在行使其应用商铺分销平台来激励软件开发商为汽车优化他们的应用程序,好比寻找汽车充电桩、点餐或寻找停车位,这些功效将是苹果车内体验的焦点部门。苹果还网络运行CarPlay所需的数据,纵然这些数据被匿名以确保用户隐私,它也为苹果提供了大量有关人们在车里做什么的原始信息。

但CarPlay无法为自动驾驶汽车提供动力,这需要差其余芯片和专门的硬件。若是苹果向自动驾驶汽车制造商出售软件,它将接纳与CarPlay差其余形式。谷歌在汽车领域的乐成就是个很好的例子:它正在将Android Automotive打造为汽车操作系统,将Android Auto打造为CarPlay的竞争对手,并为自动驾驶手艺公司和汽车服务公司Waymo的开发项目提供资金。

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